中国基金报安曼

(资料图片)

“泰坦惨案”发生之后，推出这项业务的公司终于暂停营业了。

当地时间7月6日，推出“泰坦尼克”号残骸观光业务的公司“海洋之门”在其官网发表声明称，已经暂停所有勘探和商业运营。

今年6月，“海洋之门”运营的“泰坦”号搭载5名乘客，原定于6月18日下潜至北大西洋海域水下3800多米处以考察“泰坦尼克”号沉船残骸，但开始下潜后约1小时45分钟失联。

经大批救援人员搜寻数日后，美国海岸警卫队于6月22日宣布，确认“泰坦”号在水下解体，特征符合“灾难性内爆”，5名乘客全部遇难。

发生惨案十多天后，海洋之门还在其官网招募2024年的探险之旅。随着公司暂停运营，该招募计划也将暂停。

一张船票180万

据了解，海洋之门探险公司成立于2009年，自2021年推出泰坦尼克号残骸探险项目以来，“海洋之门”已成功组织过两次商业沉船探险之旅以及25次科考任务，至少28人使用其服务抵达泰坦尼克号“长眠”之处。

按照计划，如果此次任务顺利完成，“海洋之门”还将在2024年组织至少5次探访泰坦尼克号之旅，探险之旅的费用为每人25万美元（约合人民币180万元）。这个价格还不包含旅馆、食宿等传统旅游主要开支。

虽然该公司的顾客数量有限，但由于近年来极限探险活动吸引了富豪们的青睐，“海洋之门”的年营收依然高达780万美元（约合人民币超5600万元）。

质量堪忧

如此高昂的费用背后，却没有看到海洋之门对生命的尊重。在事故后的几周内，人们开始质疑这艘潜水器是否符合安全规定。

据三联生活周刊报道，泰坦长达6.7米，重10,432千克，相当于大约六辆普通大小的汽车，能够下潜至4,000 米的深度。它由四个电动推进器助力，并有一组摄像头、灯和扫描仪来探索周围的环境。海洋之门介绍，泰坦号的观察窗是“所有深潜潜水器中最大的”，实际上，乘坐过的游客表示“也就是比洗衣机门窗略大一些”。

“泰坦”里面大部分是光秃秃的，只有按钮和墙上的屏幕，大部分操作通过一个像游戏手柄的手持控制器行。里面没有椅子，所有人进去前先脱鞋，然后盘腿坐在地板上。

在“泰坦号”确认内爆后，“泰坦号”往年因质量问题被质疑的消息，再次浮现在了公共视野中。

根据2018年的一项诉讼，海洋之门的前海事运营总监大卫·洛奇里奇（David Lochridge)在被解雇之前曾对泰坦号的安全提出过问题。洛奇里奇本人是潜艇操作员及培训人员，接受过识别海底设备缺陷和故障点的培训，2015年5月开始在海洋之门公司担任海事运营总监，负责潜水器的安全和运行。

按照洛奇里奇的说法，在“泰坦”潜水器即将从从工程部移交给运营部时，他在一次内部会议上明确提出“潜水器有质量问题”，要求工程部门提供接口设计和测试的一些资料，但是被拒绝了。他口头上报了领导层，但仍没有收到回应。

“海洋之门公司拒绝对船体的实验设计进行关键的无损测试。”洛奇里奇当时还警告说，潜水器前端的观察口只能够承受 1300 米的认证压力，泰坦尼克号则是在约4000米的深度。

在经历一系列争论后，“海洋之门”解雇了洛奇里奇。洛奇里奇举报了公司，公司也以泄露商业秘密起诉了他。

此外，还有媒体爆料，用来制造潜水器的碳纤维居然是过了保质期的材料。

有意思的是，据了解，海洋之门发给乘客的一份文件中还有这样一句话，“这个实验容器没有得到任何监管机构的批准或认证，可能导致身体伤害、精神创伤或死亡。”

万亿美元市场

富豪们前仆后继

在中国人的印象中，攀登珠峰已经成为不少具有探险精神的中国企业家中的极限运动了。

事实上，近年来，包括深海、极地、洞穴、太空在内的探险旅行服务越来越受到世界富豪们的青睐。

市场研究公司Grand View Research的报告显示，越来越多类似“海洋之门”的旅游公司正在面向富裕人群推出上述探险旅行服务，全球探险旅游市场规模预计将从2022年的3220亿美元增长至今年的1万亿美元以上。

活动公关公司TARA, Ink.的创始人Nick D"Annunzio就表示：“我在超级富豪身上看到的是，在体验面前金钱不是问题，他们想要一些永生难忘的东西。”

除了探访泰坦尼克号残骸，世界最深的海沟马里亚纳海沟也是极其热门的探险旅游项目之一。

2020年起EYOS Expeditions公司与私人海底潜水公司Caladan Oceanic合作，推出了首个面向社会的马里亚纳海沟探险旅游项目。

该项目本着先到先得的原则提供每次三人的马里亚纳海沟之行，单人价格75万美元，为海洋类旅游项目的世界之最。根据行程安排，历时8天的海沟之旅从关岛出发，抵达马里亚纳海沟海域之后需要在潜水器中停留14个小时，其中下潜过程耗时4小时，乘员在海底将有4小时的时间进行拍摄和探索。

除马里亚纳海沟探险之外，EYOS Expeditions还提供包括四大洋海底洞穴探险、深海热液喷口参观等项目，即便是价格最为亲民的南极探险项目报价也高达单人2.5万-5万欧元。

除了更受法规和环境约束的深海项目之外，太空旅行也在过去数年内快速发展。

综合此前多家媒体报道，2021年，前世界首富贝佐斯通过其航空航天公司蓝色起源进入太空；另一位亿万富翁理查德·布兰森则选择了自己的航空航天公司维珍银河完成了自己的太空旅游。

除了贝佐斯之外，乘坐蓝色起源新谢泼德号宇宙飞船进入太空的第一位游客为此甚至支付了2800万美元。

蓝色起源在2021年5月5日开始拍卖新谢泼德号的首次旅程机票，尽管起拍价格就高达480万美元，但在1个月的时间内就收到了来自159个国家近7000名富豪争抢。但事实上，蓝色起源的首次太空旅行时长仅为11分钟，其中处于失重状态的时间仅为3分钟。

目前为止，蓝色起源已将近30名乘客送至太空，其中也包括此次“泰坦”号中遇难的哈丁。由于蓝色起源报价并不透明，其亚轨道飞行体验和太空旅游项目价格大约在单人20万美元-30万美元之间浮动，但实际上部分高级客户由贝佐斯直接免除了费用。YouTube平台自媒体频道Dude Perfect透露，客户实际为蓝色起源支付的费用高达125万美元。以该价格计算，乘坐新谢泼德号的每分钟花费接近10万美元，相比之下阿联酋航空豪华头等舱的每分钟花费仅为19美元。

至于蓝色起源的竞争对手维珍银河，其定价则更为透明。2022年6月，维珍银河便宣布其太空之旅的单人票价为45万美元，内容包括将乘客带至离地50英里以上高空、长达90分钟的飞行，其中失重体验时间为4分钟。

维珍银河首席执行官Michael Colglazier在去年便宣布将服务于首批次1000名乘客，不过由于去年该公司的飞行降落空域出现偏差，美国联邦航空管理局一度下达了停飞令。

今年6月16日，维珍银河宣布将于6月27日至30日之间进行公司首次商业太空飞行。目前维珍银河已累计售出超过800张太空机票。

马斯克的SpaceX也是这项活动的积极参与者。2022年4月8日，SpaceX首次将四位普通民众通过“猎鹰9号”运载火箭送至太空，并对飞船与国际空间站的对接、舱门打开等过程进行直播，一行旅客在体验一周的太空生活之后于4月19日返回地球。一行人之中除NASA前宇航员之外的三位富豪均为此支付了5500万美元的天价。

除了国际空间站之外，SpaceX还将旅游目的地选在了更为遥远的月球。2018年，日本企业家前泽友作就被SpaceX宣布为全球首位私人月球旅行的乘客，计划搭载Starship飞船进行绕月三天的旅行。

（文章来源：中国基金报）